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商品訊息功能
- 品號：2326668
- 雙電壓設計，出外旅行首選。
- 熱風/溫風二段控制。
- 折疊式把手，攜帶便利。
- 過熱自動斷電保護裝置。
- 懸掛式吊勾，收納好方便。
商品訊息描述
【KINYO】雙電壓折疊式吹風機 (KH-186)
．雙電壓設計，出外旅行首選。
．熱風/溫風二段控制。
．折疊式把手，攜帶便利。
．附風力集中嘴，風力集中，快速乾髮。
．過熱自動斷電保護裝置。
．懸掛式吊勾，收納好方便。
．符合國家標準安全驗證。
商品訊息特點
好康偷偷說
．功能控制:關/溫風/熱風
．顏色:粉紅白
．額定電壓:AC 110V/220V
．額定頻率:60Hz
．消耗功率:530W/640W
．材質:ABS塑料
．產品尺寸:W66×H175×D115mm
．產品重量:272g
| 保固期 | 1年保固期1.保固期限：1年2.保固範圍：產品故障(因人為因素所導致產品損壞者恕不接受保固) |
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台北世大運志工FB粉絲頁日前發布「志工裝備領取查詢文字範本（2017volunteer.tk）」網頁，供志工上網用查詢裝備領取地點，但卻爆出後台1萬8千名志工個資恐有外洩之虞，世大運4日澄清說，事件應屬誤解，請志工放心。
台北市議員何志偉稱，有民眾反映，上述網頁有嚴重的資安漏洞，不需專業駭客，便可輕易取得後台1萬8千名志工個資，一覽無遺。
何志偉指出，該網站設計缺乏基本的資料安全設定，不但採用免費網域，連最基礎的加密措施（https）都沒做，有心人可以輕易擷取資訊。而這個查詢網站還有重大的SQL injection漏洞，若有人進行滲透測試，很有可能取得志工們所有個人資訊。
何志偉表示，雖然調查後發現是好心的志工幫忙設計，目前網頁也緊急下架，但世大運是我們國家全國性的賽事，投入了相當多的資訊安全經費，這個紕漏卻讓「讓好心的志工個資沒保障，好心沒有好報」。
何志偉呼籲，市介紹府在處理個資時，應更有資安概念，該省的錢不能省，專業的工作還是交給專業，而且千萬不能究責這個熱心基層志工，不然市長也換志工做。
對此，世大運志工管理運用處對此澄清聲明並無此事，本事件應屬誤解。
世大運志工管理運用處表示，該查詢網站只能輸入志工個人身分證字號而去查詢其所屬服務場館名稱，並無其文字範本與個人資訊，也看不到其他人任何資訊，故無涉及任何個資問題。
世大運志工管理運用處說明，因志工場館實習在即，志工管理整合平台承包廠商又同時處理其他重要事項，無法部落客推薦回應本項需求，又本項查詢功能需求孔急，故由志工中心資訊管理專業同仁開發此一小型查詢資料庫網頁，其中並無其他個人進一步資訊，即使駭客駭入，亦得不到任何其他個資，對個人無任何危害，故無特別加密需要（加密處理技術需耗費更多時日），請志工放心。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運熱賣中營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空比價客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
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